中新網北京3月29日電(記者 李金磊)誰能想到，蘇伊士運河堵船，可能會影響你的錢包。
3月23日，蘇伊士運河發(fā)生“世紀大堵船”，一艘長約400米的巨輪堵在航道，至今已有一周時間。最新消息是巨輪重新上浮，但運河恢復暢通還需三天半。
小伙伴們關心，在蝴蝶效應之下，會對中國產生什么影響？難道廁紙真的要因此漲價了嗎？油價真的要上漲？其實，事情沒想象中那么簡單。
當地時間3月29日，擱淺在蘇伊士運河中的重型貨船已成功起浮，船身方向明顯修正。圖為這艘長約400米的貨船船身已逐漸擺正，接近于和運河河岸平行狀態(tài)。
油價要漲？NO，或迎年內首降
作為全球最繁忙的海運路線之一，蘇伊士運河為來往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據估計，約12%的世界貿易量由此通過，其中，通過這條運河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。
運河的阻塞已經對石油市場產生一定影響，消息傳出后，原油價格一度出現跳漲，于是中國國內民眾擔心，國內油價是不是會繼續(xù)上漲？
其實并不會，反而國內油價近日可能迎來年內首次下降。
國內油價每10個工作日調整一次，本輪調價窗口為3月31日24時。據金聯創(chuàng)測算，截至3月29日第8個工作日，參考原油品種均價為63.62美元/桶，變化率為-5.26%，對應的汽柴油的零售價應下調230元/噸。因原油短期內走勢難有較強的反彈支撐，本輪調價寬幅下調基調已定，這意味著國內成品油止步“九連漲”，即將迎來2021年內的首次下調。
金聯創(chuàng)燃料油分析師徐華麗對中新網記者分析稱，從燃料油自身貿易和供需的角度來看，蘇伊士運河是西區(qū)俄羅斯、地中海、西北歐等燃料油產地前往亞太消費地的重要通道，但目前來看亞太地區(qū)燃料油整體供應是較為充裕的，尤其是低硫燃料油，預計短期的船貨延誤不會造成顯著的市場影響。
俯瞰巨型集裝箱船在蘇伊士運河擱淺的場景。
衛(wèi)生紙要漲價？這是真的
因為紙漿運輸可能受阻，全球衛(wèi)生紙短缺的風險將再次上升。據報道，世界上最大的衛(wèi)生紙木漿生產商之一巴西Suzano公司表示，運輸集裝箱的堵塞可能會導致向衛(wèi)生紙生產商的交付延遲。如果問題持續(xù)惡化，全球衛(wèi)生紙短缺將不可避免。
難道受蘇伊士運河堵塞影響，國內衛(wèi)生紙要漲價了？
國內衛(wèi)生紙確實要漲價了，但根本原因還是原材料價格的上漲，而且漲價已經醞釀了一段時間。
國內多家紙企日前宣布將漲價。國內生活用紙巨頭中順潔柔稱，因原材料價格持續(xù)上漲，計劃于4月1日開始對旗下生活用紙產品的價格進行大幅調整。維達紙業(yè)(北京)也表示，由于原材料價格的不斷上漲，導致生產成本急劇增加，計劃于4月1日起針對維達品牌部分產品進行第一輪價格調整。3月初，金紅葉紙業(yè)也發(fā)了漲價函，自3月1日起對清風銷售的單品進行價格調整。
卓創(chuàng)資訊分析師�？℃孟蛑行戮W記者介紹，中國木漿進口依存度在60%以上，2020年前11個月中國針葉漿進口量下降1.44%。
所以，如果蘇伊士運河堵塞短時間內解決不了，將給原本就供應偏緊的紙漿添 “一把火”，你手里的廁紙還真面臨更大的漲價壓力。
近日，隨著蘇伊士運河擱淺巨型貨輪的救援工作救援工作持續(xù)進行，為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機逐漸在互聯網上走紅。面對長約400米、寬約59米的重型貨輪，平日里滿身“筋肉”的挖掘機秒變“小螞蟻”，成為最“勵志”挖掘機。
對中國經濟影響如何？
商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究所副所長白明對中新網記者表示，蘇伊士運河長時間堵塞，對于中國經濟來說總體上不是好事，最主要的是沖擊中歐之間的產業(yè)鏈和供應鏈。因為中國的沿海地區(qū)很多商品通過蘇伊士運河轉運到歐洲，而且中國從歐洲進口的汽車等產品也要走蘇伊士運河。
有分析指出，蘇伊士運河事件對中國影響最大的，應該是集裝箱運費或大幅上漲。光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕指出，隨著該運河大堵塞，亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問題更為嚴重，進而導致集運價格快速增長，物流成本提升。
蘇伊士運河塞船走不了，繞道好望角又太遠，鐵路運輸成為了“香餑餑”。據報道，國內一些國際物流服務平臺近日以來收到大量中歐班列運輸的咨詢。雖然中歐班列的運輸成本比海運高出50%，但與空運相比還是要低很多。
白明指出，中歐班列確實能緩解一部分壓力，讓中國的進出口商的選擇更多一些，此時中國更應發(fā)揮中歐班列的作用，克服蘇伊士運河塞船的拖累和不利影響。
據德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
希望這場“史上最貴的堵船”早日結束，讓世界貿易長舒一口氣，也讓勵志的挖掘機小哥能好好歇歇。(完)
