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高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬公里 “中國(guó)速度”領(lǐng)跑世界
2021年06月21日 15:17 來源:科技日?qǐng)?bào)

  3.79 萬公里

  截至2020年底,我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬公里,較2015年末的1.98萬公里增長(zhǎng)近1倍,穩(wěn)居世界第一,“八縱八橫”主骨架已搭建七成以上。

  ◎本報(bào)記者 矯 陽

  初夏時(shí)節(jié),新建的廣州白云站,2227根工程樁已經(jīng)澆筑完成。廣州白云站是廣州鐵路樞紐規(guī)劃,“五主三輔”客站布局中的主客站之一。站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線,以普鐵為主、高鐵及城際為輔,下設(shè)六條地鐵線。

  走進(jìn)廣州白云站施工現(xiàn)場(chǎng),工人很少,很多工序已經(jīng)交給機(jī)器人干了。

  “白云站是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用智能化機(jī)器人的項(xiàng)目,施工采用了18種智能機(jī)器人,在土建、機(jī)電、裝飾裝修等各專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目信息化負(fù)責(zé)人林遵虎說。

  “綠色、智能、安全、人文”新理念,已全面貫穿至中國(guó)高鐵的建設(shè)歷程中,新技術(shù)不斷引領(lǐng)新發(fā)展。

  截至2020年底,我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬公里,較2015年末的1.98萬公里增長(zhǎng)近1倍,穩(wěn)居世界第一,“八縱八橫”主骨架已搭建七成以上。

  高鐵網(wǎng)覆蓋94.7%的百萬以上人口城市

  自6月3日起,新建綿瀘高鐵內(nèi)(江)自(貢)瀘(州)段開始進(jìn)入試運(yùn)行階段,距正式開通運(yùn)營(yíng)又近一步。

  在自貢變電所,首臺(tái)智能巡檢機(jī)器人正在上崗試運(yùn)行!斑@是業(yè)內(nèi)首次采用自主研制的牽引變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)(機(jī)器人)。”中鐵電氣化局三公司川南項(xiàng)目部黨工委書記程忠強(qiáng)說?萍既?qǐng)?bào)記者注意到,智能巡檢機(jī)器人高1.12米、寬0.66米、長(zhǎng)0.86米,可自行設(shè)定路線,實(shí)現(xiàn)自主巡邏,利用超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)機(jī)體360度避障與防跌落功能。

  綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段全長(zhǎng)約130公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。北接成渝城際,南連渝昆高鐵,是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是川南城市群快速客運(yùn)通道之一。建成通車后,自貢市和瀘州市將進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”,內(nèi)江、自貢、瀘州將形成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,至成渝兩地形成1小時(shí)交通圈。

  繼軌道上的長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和京津冀后,軌道上的成渝城市群呼之欲出。

  4個(gè)多月前,正線全長(zhǎng)約180公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的徐(州)連(云港)高鐵通車運(yùn)營(yíng)。“至此,我國(guó)‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道——全長(zhǎng)3422公里的連云港至烏魯木齊高鐵全線貫通,將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。”中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

  截至目前,全國(guó)已有包括北京、上海、武漢、鄭州等全國(guó)及區(qū)域中心城市,建成了以“八縱八橫”主通道為骨架、不同速度等級(jí)的區(qū)域連接線銜接和城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—3小時(shí)交通圈,城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、高速列車運(yùn)行數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。

  快速發(fā)展的中國(guó)高速鐵路,正改變著中國(guó)人的出行方式。來自國(guó)鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì),全國(guó)高鐵網(wǎng)已覆蓋94.7%的100萬以上人口城市。

  商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)世界新高

  中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院近日發(fā)布,新建南通至寧波(通蘇嘉甬)高速鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)站房設(shè)計(jì)方案征集,意味著這條跨海高鐵可行性研究進(jìn)入決策程序。

  通蘇嘉甬鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。這條鐵路最具挑戰(zhàn)的是通蘇嘉甬線路跨杭州灣大橋。

  設(shè)計(jì)線路圖顯示,這座跨海大橋與杭州灣公路大橋基本平行,海域段全長(zhǎng)約29.2公里,大橋包括北、中、南3座航道橋,大橋建成后將是全世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋,設(shè)計(jì)建設(shè)將創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

  “世界第一座強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋;北航道橋主跨達(dá)450米,采用混凝土箱—鋼桁組合梁斜拉橋并鋪設(shè)無砟軌道,在世界高速鐵路建設(shè)中的首次使用;海中引橋采用80米主跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,最大聯(lián)長(zhǎng)達(dá)3080米,其超長(zhǎng)聯(lián)、大跨度、曲線連續(xù)梁無縫線路創(chuàng)世界紀(jì)錄。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司通蘇嘉甬鐵路項(xiàng)目總工程師張建表示,這些新紀(jì)錄對(duì)世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領(lǐng)域都具有里程碑意義。

  2020年7月1日,我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成,與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我國(guó)成功攻克千米級(jí)超大跨度橋梁技術(shù)。

  2020年12月27日,北京至雄安新區(qū)城際鐵路全線貫通,雄安站同步投入使用。京雄城際全長(zhǎng)106公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,被譽(yù)為新時(shí)代中國(guó)高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范!斑@條高鐵還是全國(guó)鐵路建設(shè)中首條全線、全專業(yè)、全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路!本┬鄢请H鐵路指揮部指揮長(zhǎng)楊斌說。

  此前一年,2019年12月30日,世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛。

  早在2017年9月21日,復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),創(chuàng)世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)最高速度。

  復(fù)興號(hào)動(dòng)車組重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

  4月26日21時(shí)29分,西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路,全線接觸網(wǎng)成功送電。為今年6月30日開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  拉林鐵路正線全長(zhǎng)435.5公里,新建正線403.1公里,設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里。

  線路開通后,復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源(內(nèi)燃+電力)動(dòng)力集中動(dòng)車組將開進(jìn)西藏、開到拉薩,實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

  2016年7月,兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵成功開展時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)綜合試驗(yàn);2017年6月,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為復(fù)興號(hào)并隨后在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。

  復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),性能比以往動(dòng)車組更勝一籌!懊總(gè)細(xì)節(jié)都追求完美,僅高鐵轉(zhuǎn)向架裝配方案就設(shè)計(jì)了90種,經(jīng)過上千次反復(fù)驗(yàn)證!敝熊囁姆焦俱Q工首席技師郭銳說。

  此后,復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組又持續(xù)增加了時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、250公里8輛編組、160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組,并上線運(yùn)營(yíng)。

  復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組,是中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新取得的重大成果。

  中國(guó)工程院院士何華武表示,我國(guó)率先成功探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律,高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  與高鐵建設(shè)發(fā)展同步,我國(guó)建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%。近年來,12306推出并不斷優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)購票、自主取票、電子客票、移動(dòng)支付、在線選座、站車WiFi以及異地購票、全路通退通簽等便民利民服務(wù),大大增強(qiáng)了廣大人民群眾的獲得感。

  國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前,全國(guó)鐵路配備復(fù)興號(hào)動(dòng)車組1036組,已累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里,運(yùn)送旅客8.27億人次。

  據(jù)悉,國(guó)鐵集團(tuán)已著手布局鐵路新基建,啟動(dòng)鐵路5G專網(wǎng)技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)研究,中國(guó)鐵路主數(shù)據(jù)中心平穩(wěn)運(yùn)行,正加速推進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。

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