11月4日，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會在“中國山東政府采購網(wǎng)”發(fā)布項(xiàng)目編碼是20240920的《政府購買服務(wù)競爭性評審項(xiàng)目結(jié)果公告》，擬開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作。這意味著京滬高鐵山東段繼“左膀”濟(jì)棗高鐵開工之后，另一條“右臂”濟(jì)濟(jì)高鐵也掀起蓋頭，京滬高鐵山東段“左膀右臂”布局開始顯露。
2023年10月，沉寂幾年的濟(jì)棗高鐵“重啟”，也讓人把目光投向濟(jì)濟(jì)高鐵。濟(jì)濟(jì)高鐵和濟(jì)棗高鐵性質(zhì)相似，都是從濟(jì)南始發(fā)，起著分擔(dān)京滬高鐵山東段客流的作用。因此，在濟(jì)棗高鐵“重啟”之后，濟(jì)濟(jì)高鐵的“重啟”也引人注目。
2011年6月30日京滬高鐵正式開通。在開通運(yùn)營10周年時，京滬高鐵公司黨委副書記、紀(jì)委書記嚴(yán)佐魁接受記者采訪時表示：京滬高鐵是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，開通運(yùn)營十年來，全線累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次、全線累計(jì)開行列車近120萬列。在2019年，年運(yùn)量就達(dá)到了2.1億人次。
建設(shè)濟(jì)棗高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵的好處顯而易見：一是在節(jié)假日客流高峰時段，給京滬高鐵山東段減少壓力，不影響山東區(qū)域高鐵內(nèi)部通達(dá)，這相當(dāng)于給京滬高鐵建了隨時可以調(diào)節(jié)流量的“蓄水池”，也為山東內(nèi)部南北高鐵通行提供了強(qiáng)有力的保障。二是構(gòu)建山東區(qū)域高鐵“微循環(huán)”，使干線和支線相互協(xié)調(diào)配合，提高高鐵使用效率和覆蓋面。三是促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，濟(jì)濟(jì)沿線和濟(jì)棗沿線有微山湖、三孔、泰山、臺兒莊等著名風(fēng)景名勝區(qū)，濟(jì)棗高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵的修建對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)會帶來顯著影響。
與濟(jì)棗高鐵相比，濟(jì)濟(jì)高鐵的“重啟”更慢一點(diǎn)。2019年1月11日，原濟(jì)南市交通委發(fā)布2019年全市交通重點(diǎn)工作，濟(jì)濟(jì)高鐵出現(xiàn)在規(guī)劃中。同月，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會表示，相關(guān)各市正在研究、推進(jìn)濟(jì)濟(jì)高鐵前期規(guī)劃。
《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018—2035年)》顯示，濟(jì)濟(jì)高鐵在濟(jì)南引出，利用濟(jì)鄭高鐵建設(shè)的長清站，一路向南，過濟(jì)南市平陰縣、泰安市東平縣、濟(jì)寧市汶上縣后，接入魯南高鐵濟(jì)寧北站。
根據(jù)2019年5月中國鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)濟(jì)高鐵是濟(jì)南“米”字型高鐵架構(gòu)中的重要一環(huán)。濟(jì)南市“米”字型高鐵藍(lán)圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
京滬高鐵、濟(jì)棗高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵被稱作縱貫山東南北的“平行三線”。濟(jì)濟(jì)高鐵對濟(jì)南都市圈和省會經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展意義重大，濟(jì)濟(jì)高鐵通車后，從濟(jì)寧北站到省會濟(jì)南西站，無需再繞行曲阜東站，全程只需半小時左右。
2022年，濟(jì)南發(fā)布《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃對濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)濱高鐵、德商高鐵以及濟(jì)南至淄博等城際鐵路都有提及，但沒有濟(jì)濟(jì)高鐵的“身影”。
2023年11月，濟(jì)濟(jì)高鐵重新出現(xiàn)在《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023—2035年)的通知》(魯政字〔2023〕204號)中，在“專欄三 ‘八縱六橫’高速(城際)鐵路網(wǎng)布局方案”中，再次出現(xiàn)了“濟(jì)濟(jì)城際”。這次“濟(jì)濟(jì)(城際)高鐵”重新現(xiàn)身，也讓山東南北縱向高鐵的新“全景圖”浮出水面，至此，山東八條南北縱向高鐵規(guī)劃建設(shè)“集全”了。
根據(jù)全省“八縱六橫”的新布局，濟(jì)濟(jì)(城際)高鐵是“縱七，干線包括兩段：濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路和濟(jì)寧至徐州鐵路。支線：梁山至濟(jì)寧至商丘(徐州)鐵路�！边@就是說，未來濟(jì)濟(jì)高鐵還是一條南下出省高鐵，通至徐州。
可行性研究報(bào)告的招標(biāo)是項(xiàng)目開工建設(shè)的前置性條件，對于濟(jì)濟(jì)高鐵最終開工建設(shè)具有指向意義。根據(jù)本次發(fā)布的評審項(xiàng)目結(jié)果公告，開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)，研究內(nèi)容主要包括沿線社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃分析、運(yùn)量預(yù)測、建設(shè)必要性和功能定位分析、建設(shè)方案研究、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選及運(yùn)輸組織方案、投資預(yù)估算及經(jīng)濟(jì)評價等。合同金額及報(bào)價45.0萬元，服務(wù)提供方(乙方)是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。
(大眾新聞)
