中新網(wǎng)山東新聞3月16日電(蔡亞群)近日，位于青島市嶗山區(qū)的青島跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點橋、西段橋下腳手架全部拆除外運，這標(biāo)志著該條由全國首創(chuàng)雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造施工工藝打造的“鋼鐵巨龍”正式呈現(xiàn)在公眾面前。目前，該工程主線將全面轉(zhuǎn)入橋面和地面輔路施工，加速與青銀高速的“牽手”，塑造青島城市快速路網(wǎng)新格局，描繪城市交通的新“脈絡(luò)”。

　　作為青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點工程，青島跨海大橋高架路項目由中建八局發(fā)展建設(shè)公司負(fù)責(zé)施工，全長約9.2公里，是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。其中，二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，主線全長約1.6公里，主線高架及地面鋪路均為雙向6車道。

　　在施工現(xiàn)場，180余名建筑工人正搶抓施工窗口期，加快推進(jìn)連續(xù)梁鋼筋綁扎、模板安裝、鋼箱梁焊接等施工作業(yè)，20余臺大型機械設(shè)備持續(xù)運轉(zhuǎn)，將各種建筑構(gòu)件吊裝、安裝就位，持續(xù)刷新高架路二期工程建設(shè)的“進(jìn)度條”。

　　“目前我方施工范圍內(nèi)，項目下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)基本完成，箱梁主體完成70%，管線完成總工程量的50%。鋼梁累計下料4936噸，累計吊裝完成2578噸，路基填筑工作按照計劃也已開始實施�！敝薪ò司职l(fā)展建設(shè)公司項目經(jīng)理劉文杰介紹說，該項目未來將進(jìn)行跨青銀高速段作業(yè)，預(yù)計四月中旬，將完成范圍內(nèi)所有橋梁主體施工。

　　據(jù)介紹，作為全標(biāo)段唯一跨青銀高速的施工段，項目面臨著緊鄰220千伏高壓線、鋼結(jié)構(gòu)安裝精度要求高、線性控制要求嚴(yán)、超長大體積混凝土施工頻繁等難題。

　　中建八局發(fā)展建設(shè)公司項目總工許亮表示，為破解制約施工的重大難題，項目團隊采取對高壓線影響區(qū)域內(nèi)起重機械設(shè)置AI限位、搭建高壓線防護(hù)棚、申請危險施工段停電協(xié)助等措施，實現(xiàn)了6米施工空間內(nèi)第5聯(lián)鋼箱梁的順利吊裝；圍繞焊縫質(zhì)量核心，項目團隊“重工藝、抓源頭、精施工、細(xì)檢測”，創(chuàng)建出了焊縫質(zhì)量可追溯目標(biāo)的身份認(rèn)證模式，成功賦予鋼箱梁質(zhì)量生命。

　　許亮說，在主體結(jié)構(gòu)施工階段，項目綜合運用三維成像技術(shù)和建筑信息模型技術(shù)，開展施工模擬和實體預(yù)拼裝，確保構(gòu)件與構(gòu)件、主體與主體之間空間位置的精準(zhǔn)對位，實現(xiàn)“毫米級”的精度控制。面對超6600方的C50混凝土使用量，項目優(yōu)化混凝土配合比，在采用分層澆筑、控制內(nèi)外溫差等方法的同時，延長養(yǎng)護(hù)時間、優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方式，最大限度減少了混凝土裂縫的產(chǎn)生，有力保障了高架路的施工安全質(zhì)量和進(jìn)度。

　　據(jù)悉，青島市錨定建設(shè)交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)總目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅行動，重點實施總投資1283億元人民幣的28個重大項目，2023年計劃完成年度投資208.7億元人民幣。(完)