“軌道上的濟(jì)南”迎來重要時(shí)刻：地鐵月客運(yùn)量突破1000萬人次

　　5月10日，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路310條，運(yùn)營里程10273.7公里，完成客運(yùn)量27.6億人次。

　　其中，4月份濟(jì)南地鐵完成旅客運(yùn)送量1053萬人次，同比增長21.82%，環(huán)比增長3.54%，超過3月份的1017萬人次，連續(xù)兩月創(chuàng)下新高。

　　濟(jì)南地鐵月客運(yùn)量超1000萬人次， 標(biāo)志著“軌道上的濟(jì)南”迎來重要時(shí)刻。

　　根據(jù)濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年濟(jì)南市常住人口943.7萬人，“地鐵月客運(yùn)量超1000萬人次”意味著超過了濟(jì)南市常住人口總量。

　　濟(jì)南自2019年4月開通首條地鐵線1號(hào)線進(jìn)入地鐵時(shí)代，地鐵客流量一直在增長。2019年，1號(hào)線運(yùn)行當(dāng)年，濟(jì)南地鐵累計(jì)運(yùn)送旅客574.8萬人次；到2022年，濟(jì)南城市軌道客運(yùn)量5455.4萬人次；2023年全年濟(jì)南地鐵運(yùn)送9621萬人次。但2024年之前，濟(jì)南月客運(yùn)量始終未達(dá)到1000萬人次。2023年12月，濟(jì)南地鐵運(yùn)送旅客933萬人次。今年3月濟(jì)南月客運(yùn)量達(dá)到1017萬人次，是月客運(yùn)量首次突破1000萬人次，4月份繼續(xù)突破1000萬人次，是過去從未有過的。

　　濟(jì)南地鐵月客運(yùn)量超1000萬人次，是在只有84.1公里的運(yùn)營里程上實(shí)現(xiàn)的突破，說明濟(jì)南地鐵運(yùn)營“后勁”強(qiáng)大。

　　濟(jì)南地鐵修建比較晚，現(xiàn)共有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線3條軌道交通線構(gòu)成一個(gè)“H”形運(yùn)營體系，但地鐵運(yùn)營里程在達(dá)到84.1公里之后，連續(xù)三年多時(shí)間未有增長變化，且3條地鐵均避開了主要泉水保護(hù)區(qū)，1號(hào)線事實(shí)上在郊區(qū)運(yùn)營，在這樣的情況下，地鐵運(yùn)送人數(shù)卻不斷增長，幅度還比較大，說明人們持續(xù)不斷向地鐵沿線聚集，地鐵出行方式獲得更多人的認(rèn)可。

　　地鐵月客運(yùn)量超1000萬人次，“軌道上的濟(jì)南”初露崢嶸。一般來說，地鐵運(yùn)營效率最大化，依賴于地鐵路線形成一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目前“H”形運(yùn)營結(jié)構(gòu)在避開主要泉水區(qū)的同時(shí)，也避開了城市人口密集區(qū)。可以想象，當(dāng)城市骨干道路建成地鐵之后，濟(jì)南地鐵客流量將會(huì)“幾何”式增長。

　　目前，濟(jì)南在建地鐵線路共有7條，為濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期、4號(hào)線一期、6號(hào)線、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、有軌電車1號(hào)線，在建線路總長203千米。

　　臨近竣工的是3號(hào)線二期。5月15日，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程施工進(jìn)展取得關(guān)鍵一步——濟(jì)南軌道交通3號(hào)線機(jī)場段提前45天完成主體結(jié)構(gòu)施工，為年底前濟(jì)南軌道交通3號(hào)線開通運(yùn)營創(chuàng)造有利條件。

　　年底，3號(hào)線地鐵通車后，可以直接乘坐濟(jì)南軌道交通3號(hào)線到機(jī)場南站。濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期南起一期終點(diǎn)灘頭站，北至遙墻機(jī)場站，線路設(shè)站6座，全長約13.01公里，這意味著今年年底前濟(jì)南地鐵運(yùn)營里程將達(dá)到97公里，有關(guān)方面預(yù)計(jì)2024年全年運(yùn)送旅客數(shù)量可以達(dá)到接近1.2億人次。

　　根據(jù)濟(jì)南軌交公司4月份發(fā)布的信息，目前濟(jì)南其它地鐵建設(shè)進(jìn)度情況是：

　　4號(hào)線一期，全線33座車站已全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場，其中22座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，8座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，3座車站正在進(jìn)行土方開挖施工；全線共計(jì)35處區(qū)間，其中21處區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通，開累實(shí)現(xiàn)51臺(tái)次盾構(gòu)下井，始發(fā)51臺(tái)次，接收36臺(tái)次，現(xiàn)有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

　　6號(hào)線，全線已有32處站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工、19座車站封頂、18個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、1個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通、盾構(gòu)機(jī)累計(jì)下井31臺(tái)次。全線盾構(gòu)施工全面展開，6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步高效推進(jìn)。

　　3月30日，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線7工區(qū)中鐵二局的華陽路站—茂嶺山路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著華茂盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

　　7號(hào)線一期，全線已實(shí)現(xiàn)19處站點(diǎn)進(jìn)場施工(含U型槽)，其中5處站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工，8 處站點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1處站點(diǎn)基坑開挖，5處站點(diǎn)市政前期施工。

　　8號(hào)線一期，全線施工正加快推進(jìn)，其中地下站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)正按計(jì)劃掘進(jìn)，3月24日首個(gè)區(qū)間單線貫通后，盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過檢修正在組裝，準(zhǔn)備再次始發(fā)。高架段車站全部開始建設(shè)，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成91%，U梁架設(shè)完成44%。

　　9號(hào)線一期，全線12座車站已全部進(jìn)場，3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，7座站點(diǎn)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和土方開挖，2座站點(diǎn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成4臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，2臺(tái)次盾構(gòu)正在掘進(jìn)。

　　這里邊最值得關(guān)注的是地鐵4號(hào)線和6號(hào)線，此外8號(hào)線也算是地鐵4號(hào)線向東沿經(jīng)十路的延長線。4號(hào)線和6號(hào)線值得關(guān)注，是因?yàn)闈?jì)南傳統(tǒng)上是一個(gè)東西狹長型城市，而4號(hào)線沿經(jīng)十路布設(shè)，6號(hào)線是離濟(jì)南主要泉水區(qū)最近的一條地鐵線，也是一條東西向大道。

　　2023年3月，有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢濟(jì)南地鐵8號(hào)線及4號(hào)線施工、竣工及開通的具體時(shí)間規(guī)劃。有關(guān)方面回復(fù)如下：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期工程在省市區(qū)各級(jí)相關(guān)部門的大力支持下，已于2021年3月開工建設(shè)。按照初步設(shè)計(jì)及概算文件批復(fù)，建設(shè)總工期6年6個(gè)月。濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程，預(yù)計(jì)2026年底建設(shè)完成。

　　根據(jù)公開信息，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線，2021年9月29日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2026年開通。這樣6號(hào)線和4號(hào)線將分別在2026年和2027年開通運(yùn)營，這兩條地鐵線作為城市東西向交通的骨干級(jí)地下通道，將從根本上改變濟(jì)南人的出行方式。

　　此外，地鐵7號(hào)線作為唯一北跨黃河而又連接起步區(qū)和東部CBD的干道，加上現(xiàn)有的3號(hào)線地鐵，對(duì)濟(jì)南東部的南北向出行發(fā)揮著重要作用。5月6日，濟(jì)南地鐵7號(hào)線進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工，“將軍號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從北向南掘進(jìn)。

　　地鐵不只是改變?nèi)藗兂鲂蟹绞�，而且提升一個(gè)城市的生活檔次。地鐵出行具有方便快捷、準(zhǔn)時(shí)、跨越城區(qū)等特征，將顯著提升人們的生活質(zhì)量。一般說來，當(dāng)一個(gè)城市地鐵成網(wǎng)的時(shí)候，這個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將接近尾聲，沿線住宅將增值，在地鐵口會(huì)形成固定商圈，城市能級(jí)和現(xiàn)代化水平躍升。預(yù)計(jì)在2026年、2027年之后，隨著幾條骨干型地鐵建設(shè)完成，很多濟(jì)南人的生活方式將因之一變。

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