隨津浦鐵路興建而建成的中車山東公司，是中國中車旗下16家擁有百年以上發(fā)展歷史的企業(yè)之一。為什么要在濟(jì)南建設(shè)這個工廠？歷經(jīng)百余年的洗禮，這個工廠經(jīng)歷了怎樣的變遷與更迭？故事從一百年前建于清末的德式建筑群講起。

　　泉城濟(jì)南，四面荷花三面柳，老舍筆下唯美的時光里，一個建于清朝末年的建筑群落，娓娓講述著一段百余年的歷史歲月。這里就是中車山東公司所在地，被譽(yù)為濟(jì)南工業(yè)文明的地標(biāo)。

　　借款建廠——服務(wù)津浦鐵路

　　1908年1月13日，清政府與英德兩國簽訂合同，向英德銀行借款980萬英磅，修建由天津至浦口的津浦鐵路。

　　津浦鐵路以山東嶧縣的韓莊運(yùn)河大橋為界，分南北兩段進(jìn)行。北段歸德國工程司承建，南段歸英國工程司承建。1908年6月30日在天津舉行全路開工典禮。1912年全線竣工，全長1009.48公里。

　　為滿足建成后的津浦鐵路機(jī)、客、貨車修理需要，在剛剛開始興建的時候，即著手開始為建設(shè)修理工廠做準(zhǔn)備。

　　1908年，津浦鐵路南北兩段各設(shè)機(jī)廠，南段設(shè)浦鎮(zhèn)機(jī)廠，北段設(shè)濟(jì)南機(jī)廠。濟(jì)南機(jī)廠即為中車山東公司前身。

　　是年，24歲的赫爾曼·費(fèi)舍爾來到濟(jì)南。這個剛從德國希爾德堡豪森大學(xué)畢業(yè)、在德國還沒有任何名氣的年輕建筑師，就是濟(jì)南老火車站的設(shè)計者。濟(jì)南老火車站，曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟(jì)的建筑類教科書，被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站，1992年被拆除。費(fèi)舍爾同期設(shè)計的作品還有中車山東公司德式建筑群，除一座被拆除外，其余三座保留完好。其中一座曾是工廠第一任廠長——德國人道格米里的辦公樓，于2010年改建為廠史館。另外兩座，一座原為道格米里的寓所，一座原為高級職員的寓所，現(xiàn)作為公司辦公樓依然在使用。

　　2012年12月、2016年10月，一個名叫西維亞的德國女子，兩次跨越大洋，攜夫追尋祖父足跡，輾轉(zhuǎn)來到中車山東公司，看到祖父赫爾曼·費(fèi)舍爾一百年前設(shè)計的德式建筑群，流下了激動的淚水，并提供了廠史館早期的照片，讓這座日耳曼風(fēng)格的建筑穿越百年歷史，回到緣起。

　　1909年，德國工程司進(jìn)駐距濟(jì)南城西三公里的大槐樹莊，開始建廠勘探、設(shè)計和籌建工作。1910年，正式開工興建。1913年4月1日，“津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠”建成并正式投產(chǎn)。剛建成的工廠占地面積574121.25平方米，工人411名，設(shè)備82臺具，在津浦路同時期建成的三個工廠中，設(shè)置規(guī)模居首。主要工作是修繕津浦路北段的機(jī)車車輛，制造機(jī)客貨車配件及車務(wù)、工務(wù)設(shè)備上的機(jī)械用品。

　　自建廠到1948年9月濟(jì)南解放，工廠先后由德國、北洋政府、國民政府、日本、南京國民政府經(jīng)營管理，在政權(quán)更迭、戰(zhàn)爭內(nèi)亂中慘淡經(jīng)營，舉步維艱。

　　奮發(fā)有為——與新中國共成長

　　1949年到1992年間，工廠業(yè)務(wù)以蒸汽機(jī)車修理為主。在此期間，創(chuàng)造并保持了年修理蒸汽機(jī)車545臺、累計修理蒸汽機(jī)車14402臺的全路最高紀(jì)錄，被譽(yù)為“萬國機(jī)車都能修”的鐵路工廠。

　　1948年9月24日濟(jì)南解放。27日，工廠工人便積極報名復(fù)工，并積極響應(yīng)中共濟(jì)南特別市委“軍隊打到哪里，鐵路就修到哪里”的號召，不懼國民黨對工廠的輪番掃射和轟炸，點起千百個烘爐，掄起鐵錘，在“解放區(qū)的天是明朗的天”的歌聲中夜以繼日地忘我勞動，一批批急需的道釘、鐵道夾板迅速送往前線，使鐵道線飛速修復(fù)。1949年4月21日，為了慶祝江南人民解放，響應(yīng)濟(jì)南鐵路管理局關(guān)于死車復(fù)活的號召，全廠職工動工搶修一輛廢棄多年的機(jī)車，經(jīng)過9天奮戰(zhàn)，勝利完成搶修任務(wù)，并將它命名為“江南號”。該機(jī)車參加了當(dāng)時濟(jì)南鐵路管理局所屬四個工廠(青島、浦鎮(zhèn)、濟(jì)南、九龍崗)機(jī)車修理質(zhì)量評比，被授予“技術(shù)先鋒第一名”稱號。

　　1949年10月1日新中國成立。這一天，工廠召開了第一次青年代表座談會。就是在這次座談會上，機(jī)車場的周德喬提議利用業(yè)余時間，從報廢的機(jī)車?yán)飺屝蕹鲆慌_“新中國號”火車頭，作為工廠青年慶祝新中國成立的禮物。提議得到了與會青年代表的熱烈響應(yīng)�？拓涇噲隽⒓幢硎�，他們也要修復(fù)一輛“新中國號”二等客車，讓“新中國號”機(jī)車永遠(yuǎn)拉著“新中國號”客車跑。

　　在周德喬等一眾青工的帶領(lǐng)下，全廠職工煥發(fā)出了前所未有的熱情，大家晝夜不休，輪流干活搶工期，手碰破了，用布一纏，頭疼腦熱，咬牙堅持，輕傷不下火線。為了趕時間搶進(jìn)度，20多名青年職工干脆把行李搬到廠里，晚上就睡在公事房的桌子上或者正在修理的客貨車棚里，并表示“‘新中國號’一天修不完，不出廠，我們就不回家�！本瓦B平時不愛干活的一些老職工也受到感染，天天和青年人比著干。看到職工們的工作熱情這么高，工廠領(lǐng)導(dǎo)高興之余又擔(dān)心大家身體吃不消，想盡各種方法勸大家休息，甚至偷偷地把電閘拉了，強(qiáng)迫大家去休息�？墒谴蠹铱搭I(lǐng)導(dǎo)走了，又偷偷地溜回來，繼續(xù)干。

　　工廠工人業(yè)余時間搶修“新中國號”的消息轟動了整個濟(jì)南鐵路局，各單位職工紛紛自發(fā)捐出工資，購買各種慰問品送到廠里，香煙、糖果、水果、胰子、手巾、錦旗、信件……源源不斷，更激發(fā)了大廠職工的干勁。

　　經(jīng)過夜以繼日地奮戰(zhàn)，“新中國號”機(jī)、客車很快恢復(fù)了雄姿。11月17日，工廠隆重舉行“新中國號”機(jī)、客車落成典禮，轟動一時。

　　解放初期，中國鐵路線上跑的機(jī)車大部分是日本、法國、英國、德國、波蘭、美國等國家生產(chǎn)的眾多型號的蒸汽機(jī)車，公司承修過各種型號的雜型機(jī)車。這些機(jī)車受戰(zhàn)爭、撤退、搬遷等影響，大部分沒有齊全的設(shè)計資料和生產(chǎn)圖紙，給技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)安排帶來很多困難。但為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展的需要，為了多修車修好車支援國家建設(shè)，工廠干部職工變不利條件為有利時機(jī)，在實踐中練就了一身機(jī)車修理的硬功夫，并由此積累了大量的雜型車圖紙、配件和模型，被譽(yù)為“萬國機(jī)車都能修”的工廠。

　　轉(zhuǎn)產(chǎn)貨車——贏得“濟(jì)南廠速度”美譽(yù)

　　上世紀(jì)80年代，蒸汽機(jī)車逐漸退出歷史舞臺，以修理蒸汽機(jī)車為生的鐵路工廠，面臨產(chǎn)品調(diào)整的殘酷現(xiàn)實。工廠敏銳地捕捉到了這一信息，迅速決策形成共識：轉(zhuǎn)產(chǎn)鐵路貨車，為國民經(jīng)濟(jì)盡快搞上去貢獻(xiàn)力量。

　　1993年，是公司歷史上不平凡的一年，她實現(xiàn)了劃時代的歷史性轉(zhuǎn)變，由修理蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)為新造貨車，實現(xiàn)了大型企業(yè)主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、新老產(chǎn)品平穩(wěn)過渡、轉(zhuǎn)產(chǎn)不停產(chǎn)。自1993年轉(zhuǎn)產(chǎn)改造到1995年一期工程圓滿結(jié)束，短短三年時間，工廠發(fā)生了翻天覆地的變化。曾三次到工廠視察的時任鐵道部副部長傅志寰用四句話概括了工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)改造的成績：上得快，變化大，管理嚴(yán)，質(zhì)量好�！皾�(jì)南廠速度”在鐵道部傳為佳話。

　　世紀(jì)輪回——“中德故事”的反向續(xù)寫

　　114年前，清政府向德國借款修建了工廠。今天，這一歷史故事有了精彩續(xù)集——公司研制的鐵路貨車從這里出口到法國、德國。

　　2012年，公司研制的首批鐵路罐車出口法國。這是自1825年世界上第一條鐵路在英國誕生以來，歐洲發(fā)達(dá)國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產(chǎn)品。憑借法國罐車的完美制造，成功取得了歐盟認(rèn)證公司頒發(fā)的移動式壓力容器指令(TPED)證書以及國際鐵路危險貨物運(yùn)輸協(xié)定(RID)認(rèn)證證書，具備了向歐盟27個國家出口壓力罐車的資質(zhì)，同時也具備了向45個RID規(guī)則簽約國出口的資質(zhì)，這在中國是第一家，在世界上也是為數(shù)不多的制造企業(yè)之一。

　　2018年4月，中車山東公司與德國DB公司簽訂鐵路運(yùn)輸車供貨合同。這是德國DB公司首次在歐洲以外采購鐵路貨車整車產(chǎn)品。2020年首批交付的德國DB貨車實現(xiàn)批量商業(yè)運(yùn)營后，2021年，DB公司又追加了300組整車訂單，這也刷新了中國鐵路貨車出口歐洲的單筆最大訂單紀(jì)錄。

　　一百年前德國人在這里建廠，到如今我們向德國出口鐵路貨車，中車山東公司圓夢世紀(jì)輪回。

　　追風(fēng)逐夢——跨越兩條鐵軌擁抱“新時代”

　　面對鐵路貨車市場“天花板”效應(yīng)和市場需求急劇變化的狀況，著眼未來出路，順應(yīng)時代發(fā)展，立足長遠(yuǎn)謀劃，中車山東公司再次“謀變”——勇敢跳出“兩條鐵路”思維，積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略需求，毅然決然地進(jìn)軍風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。

　　2009年1月，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)落地濟(jì)南，自此，濟(jì)南高新區(qū)，圍子山下，一群拓荒者、奮斗者開始了清潔能源新領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)。十余年來，公司在風(fēng)電市場廝殺的洗禮中成長，敢闖敢試，把握客觀規(guī)律，謀求企業(yè)發(fā)展，憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，不斷突破體制機(jī)制的約束，取得市場突破和商業(yè)模式的拓展，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　吉林松原，山東濟(jì)南，兩地雖然相距1500公里，但因為風(fēng)電，緊緊地聯(lián)系在了一起。2021年11月7日，中國中車與吉林省在北京正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其主要內(nèi)容就是在松原投資建設(shè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)制造基地，由中車山東公司牽頭建設(shè)。

　　中車松原新能源裝備產(chǎn)業(yè)園項目是松原建市以來最大的單體產(chǎn)業(yè)項目，也是中國中車多極化發(fā)展的重大產(chǎn)業(yè)布局。項目在2021年立冬之日簽約，數(shù)九之時推進(jìn)，2022年孟春之月開工，仲夏之際投產(chǎn)，百天簽約開工、百天成品下線，展示了“中車速度”，彰顯了“中車人精神”，意義非凡。

　　今天的中車松原新能源產(chǎn)業(yè)園，一片繁忙的生產(chǎn)場景，一臺臺印有醒目CRRC標(biāo)識的風(fēng)電整機(jī)從這里出發(fā)，奔赴星辰大海。

　　百余年來，中車山東公司跨越千山萬水，從風(fēng)雨如晦的舊中國一路走來，走向新中國，走向新時代。未來，中車山東公司仍將跋山涉水，滿懷激情地?fù)肀��?zhàn)新時代，讓百年工業(yè)文明地標(biāo)熠熠生輝。