當(dāng)前，日(照)蘭(考)高速鐵路日照至臨沂段日照站客運設(shè)施改造工程正在緊張有序推進中。該站改工程完成后，日照站將客貨分場，并實現(xiàn)高鐵線路自日照西站接駁引入日照站。

　　根據(jù)項目招標(biāo)公告，改造后的日照站將采用“北客南貨”橫列式分場布置方案。

　　主要建設(shè)內(nèi)容包括：拆除日照港港I場11條股道及日照站既有24道、25道，改建為客運車場。

　　對貨運車場進行改建。拆除既有日照站站臺，延長日照站既有(4)道、(6)道，并新建到發(fā)線1條，有效長度1050m，將既有(7)道~(XXIII)道改為到發(fā)線。

　　將既有日照港港II場牽出線與日照站連通，改建為聯(lián)絡(luò)線。設(shè)12m寬城市地下人行通道1處，并與客運車場城市通廊連通。同時增設(shè)行包通道1處，與各站臺通過坡道連通。

　　日照站接入高鐵有何意義？

　　日照站新建站房位于東港區(qū)既有日照站的北側(cè)，車場規(guī)模4臺7線。站房分側(cè)式和高架站房，采用上進下出站型，建筑面積43500平方米，旅客最高聚集人數(shù)可達4000人，為高架候車廳形式的綜合性大型站房。

　　日照站承擔(dān)著山東鐵路近三分之一的貨運量。貨運車場改造后，日照站開通貨物列車到發(fā)線16條，日均接發(fā)貨物列車可達52對，對暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運通道，加快實施“東煤南移”“北集南散”工程具有重要意義。

　　項目預(yù)計于2025年全面改造完成，屆時日照站將聯(lián)通日蘭高鐵和青鹽鐵路兩條高速鐵路，成功并入國家高速鐵路網(wǎng)，滿足日照市內(nèi)旅客乘坐高鐵的需求，實現(xiàn)日照交通歷史性升級。